Борис Кубай: В начале следующей недели в Приморье придет потепление

26.01.2011 14:45

Январь в этом году в Приморье выдался морозным и малоснежным. О причинах такой погоды и ее продолжительности нам рассказал начальник Примгидромета Борис Кубай.

Борис Викторович, такое впечатление, что холодам нет конца и края...

Действительно, нынешний январь отличается стабильно морозной погодой. Это связано с характером атмосферной циркуляции в нижней и средней тропосферах. В результате взаимодействия двух мощных центров действия атмосферы, Алеутского минимума (циклон) и Азиатского максимума (антициклон), происходят поступления холодных воздушных масс с холодного севера (Якутия, Хабаровский край, Арктика). Но надо сказать, что абсолютные значения минимальных температур воздуха в нашем крае не очень-то и экстремальные. При маловетрии −30°C переносится неплохо, а вот −15...−20 °C на побережье, со свежим ветром и при высокой влажности кажутся жутким холодом.

И все-таки уже хочется тепла, хотя бы относительного.

Немного потерпите, до конца января. В начале следующей недели температурный фон существенно изменится. Если в ближайшие дни в нижней тропосфере температура будет −20...−24 °C, то 1 февраля −9...−12 °C. У поверхности земли днем возможна оттепель.

Но за потеплением, как правило, бывают снегопады?

Конечно бывают, но давайте выбирать, чего больше хочется.

Судя по всему, эпопея с вызволением судов из льдов в Охотском море завершилась успешно. Как Вы считаете?

Искренне сочувствую экипажам и их семьям, им в новогодние праздники пришлось несладко. Сочувствую и судовладельцам, им эта операция обойдется в миллионы долларов США. Но сколько еще должно случиться всяких ЧП, чтобы и они, и капитаны судов научились эффективно взаимодействовать с гидрометеослужбой?

То есть этого ЧП могло бы не произойти?

Обратись капитан в соответствующую гидрометеослужбу, в данном случае Сахалинскую, заплати несколько тысяч рублей, получи соответствующие прогнозы и рекомендации и прислушайся к ним, то не попал бы в подобную ситуацию в принципе.

Значит, решение зайти в Сахалинский залив в конце декабря было ошибочным?

Безусловно, ошибочным. Почему такое решение было принято, остается только догадываться. Не исключено, что подвели спутниковые снимки, которые фотографировали в данном регионе разреженный лед. Ну и, наверное, самонадеянность, что моряк сам умеет прогнозировать погоду не хуже синоптика.

А что же там произошло в действительности, с Вашей точки зрения?

Ноябрь и декабрь в Охотском море выдались очень неспокойными. Туда выходили циклон за циклоном, один коварнее другого. Один из них, в 20-х числах декабря с сильным южным ветром стал перемещать лед с юга на север, к Шантарским островам. В результате в Сахалинском заливе образовалась обширная полынья, на которую и клюнул капитан плавбазы, а за ним и остальные. Но через несколько дней в Охотское море выходит другой циклон и уже с северным штормовым ветром начинает гнать тяжелый лед с Шантарских островов на юг и полностью заполняет им Сахалинским залив. А на фоне резкого понижения температуры воздуха произошло интенсивное нарастание толщины льда, под воздействие сильного ветра льды зажали суда в крепкий капкан, из которого выбраться самостоятельно стало невозможно. Это была классическая ловушка для самонадеянного человека.

А море самонадеянности не прощает. И какой же из всего этого можно сделать вывод?

Безопасное мореплавание — не праздные слова. Оно требует профессионализма и соблюдения, писанных и неписанных правил. И пока человек не перестанет надеяться на «авось», ЧП на море будут неизбежны. Пренебрежение таким фактором, как погода, слишком дорого обходится и экипажу, и судовладельцу, и обществу.

Если на минуту представить, что капитан плавбазы запросил обслуживание в Примгидромете, чем и как бы ему помогли?

Если бы капитан до принятия решения о заходе в Сахалинский залив сообщил свои координаты, основные параметры судна, цель и дальнейшие намерения маневра, его бы «поставили на сопровождение»: предоставили карту прогнозируемой ледовой обстановки в районе следования, штормовое предупреждение об усилении ветра, ухудшении видимости и сжатии льда, а также рекомендации по выбору маршрута следования. И так несколько раз в сутки, пока судно не уйдет в безопасный район. При таком сопровождении непогода врасплох никого никогда не застает.

Что ж, будем надеяться, что из данной ледовой эпопеи будут сделаны надлежащие выводы. Спасибо.

Примгидромет